车身短小，配置一般而且有塑料感，降价5万的宝

长期以来，人们对豪华品牌的入门车型都有着不小的争议，争议的焦点在于它们在各项配置上都很难与普通品牌的同价位车型相比，有些甚至是普通车型的“换壳”版本，但售价却高高在上。例如消费者熟悉的 宝马1系，它车身短小，内部的配置和用料也比较寒酸，但却给出了万元的指导价，因此被人讽刺为“卖牌子”。但经过2020年的重重危机，豪车品牌也开始大幅度降价，目前宝马1系的优惠幅度已经达到5万元左右，入门车型跌至16万元左右，杀入了国产轿车的价格区间，性价比方面的提升还是比较明显的。

以最顶配的宝马1系2021款 125i M运动曜夜版为例，这款车的指导价为24.68万元，优惠后实际售价已不足20万元。作为顶配车型，它采用了2.0T四缸发动机，避开了三缸机的“雷”，内部配置上也算丰富。如果你需要一款豪车级别的代步车的话，这款车其实是个相当不错的选择。

外观

宝马1系仍然采用了宝马家族化的外观设计风格，它保留了大尺寸的双肾型中网和三段式的下进气格栅，问题就在于它的设计线条比较简单，不像宝马高级别车型那样精雕细琢。这的的确确是一款宝马，但却失去了豪华气质，宝马的蓝天白云标成了它最吸引人的地方。

大灯的造型比较新颖，也有很强的年轻化气息，适合那些把入门级豪车当作人生第一辆车的年轻消费者。它采用了LED大灯和日间行车灯，并且拥有自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能，功能还是比较齐全的。

宝马1系没有配备前雾灯，显得有些抠门。它采用了三段式下进气格栅，内部通过熏黑的蜂窝状结构进行填充，运动气息比较强。如果加上一些镀铬装饰元素，视觉效果会更好。

宝马1系的车身尺寸为4462mm×1803mm×1448mm，轴距为2670mm，这个尺寸在同级别A级车中是拿不出手的，也是争议比较大的地方。较小的车身导致内部乘坐空间不足，成年人坐在后排会有明显的憋屈感。

车尾设计比较简单，它的后包围进行了熏黑处理，并且加上了一些类似赛车上扩散器的凸起，圆形的排气口也有较强的运动感，不过它的问题仍然是不够精致，用料看上去比较差。

尾灯采用了分体式设计，远远看上去比较醒目，夜间也有着比较高的辨识度。它的尺寸比较大，内部结构也很复杂，不过并没有什么设计感。

老款的宝马1系曾经因为是后驱车型而广受好评，但现款车型已全部改为前驱。它采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，作为宝马品牌中的低端车型，它不可能在操控感等方面下太多功夫。

内饰

宝马1系采用了家族化的内饰设计手法，这套设计语言不少消费者都很熟悉，但是它的中控屏尺寸较小，中控台保留了大量的实体按键，而且显得有些凌乱，此外它的塑料感也比较强，坐进车内给人的第一感觉就是这是一款低端车型。

三幅式多功能方向盘采用了常规造型，真皮材质摸上去比较舒服，此外它还集成了蓝牙电话、语音控制、定速巡航等常用的快捷按键。

触摸式中控屏采用了悬浮式设计，但它只有8.8英寸，实际显示画面更小，显示效果也一般。不过它支持手机互联、多媒体播放、倒车影像、蓝牙电话等各种常用功能，实用性还是比较强的。

空调控制面板上面布满了密密麻麻的实体按键，这样的设计的确是宝马的惯用手法，但它看上去不够精细，做工一般，按键和旋钮也有比较强的塑料感，手感比较差。

“鸡腿式”的挡把是宝马的家族化设计，不过它的尺寸比宝马其它车型小了一号。挡把前方设计了两个杯槽，尺寸同样比较小，实用性不是很强。宝马1系提供了运动、经济、标准/舒适三种驾驶模式可以选择，这一点比较受年轻消费者欢迎。

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